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二手车限迁若松绑 深圳车市会怎样?
  • 作者:未知 更新时间:2015/8/3 9:53:53 来源:南方都市报 【字号: 】 本条信息浏览人次共有

“省人大相关部门的回复,让限迁政策至少有适度调整的空间。”广东省汽车流通协会会长严斐在接受媒体采访时颇为兴奋。今年3月,省汽车流通协会向省环保厅等部门建议,取消限迁政策,如今收到回复,省人大建议主管部门对限迁条例进行评估,如确实有需求,可按立法程序修改。

二手车排放标准或比新车低一两个级别

在省人大相关部门给广东省汽车流通协会的回函中有两个重要信息,第一是,建议限迁条例主管部门对该条例的适应性和实施效果进行评估,科学论证修改的必要性,如评估确实有修改需求,可按立法程序修改条例。

这里需补充的是,一般所说的限迁条例是指《广东省机动车排气污染防治条例》(2010年修正本)第二章第十条:“在本省申请机动车跨地级以上市迁入的或者申请机动车由外省迁入本省的,所交验的机动车应当符合迁入地现行执行的国家阶段性机动车污染物排放标准。”

在严斐看来,原来的条例对环保没有积极意义,“即使限迁,空气还是流通的,只要在本省内年检合格,符合汽车环保标准的二手车就应该允许迁入。”由此广东省汽车流通协会建议,二手车排放标准比新车低一两个级别流通,即如果迁入市实施国四标准,那么二手车流通可放宽到国三甚至国二标准。如今收到回复,调整空间让人想象。

第二个信息是鼓励低排放量的二手车出口。

严斐称,非洲、越南等发展中国家对二手车有很大需求,如果政府能给与适当补贴,鼓励车主把国三以下标准的车都出口,大家可能更愿意换车。现在二手车出口一般能卖几万元,而深圳普通黄标车补贴一般不超过2万元。

限迁或比限牌更打击车市

能否取消限迁政策牵动着整个汽车行业从业者的心。

深圳市二手车流通协会会长、深圳澳康达名车广场总经理陈祥达称,因为限迁政策,“每年全国1.6亿车无法正常流通,这大大打击了整个汽车产业的发展。”分析认为,限迁政策甚至比限牌更打击车市,在限迁政策限制下,很多具备低排放标准,但车况较好的车无法卖出好价钱,车主只能继续使用,这一方面更不环保,另一方面也让原本想换车的车主改变主意,进而压低新车销量。而限牌城市原本就靠置换提振车市,限迁让置换市场持续低迷。

远望二手车董事、副总经理邹先鹏这半年最头疼的就是帮车主处理旧车,现在广东省内有很多城市实行国四标准,因为限迁,一些国三标准但车况较好的车型无法流通,“现在只能强制报废,每次看到这些车都觉得很浪费。”

根据广东省汽车流通协会给出的数据,从2010年推广国四排放标准到今天,有超过580万台国四车上牌,国五车仅有约8万台,广东明年将开始实施国五排放标准,届时国五标准以下车型该如何流通?车市会受到多大影响?这成为汽车行业从业者心里无法放下的石头。

至于出口,陈祥达和邹先鹏均认为,目前国内二手车需求仍较大,且出口成本较高,二手车从业者更希望国内放宽限迁,再兼顾出口业务。

行业四大猜想

如今利好传来,政策有了调整空间,即使二手车只是降低一两个级别的排放标准,行业的格局也可能就此改变,严斐称,下半年,广东省汽车流通协会会继续跟进此事,同时梳理出口业务流程,尽量打通出口渠道。那么问题来了,如果大胆猜想,省人大相关部门所回复的两点重要信息最终都得以实现,将为行业带来什么?

1深圳二手车交易量增加

广东省汽车流通协会统计数据显示,前5月广东省二手汽车交易量为35万辆,同比下跌14%,交易金额187亿元,同比下跌30%。主要原因是深圳实施小汽车限购政策、汽车经销商库存高企经营困难、二手车限迁流通不畅等。

如果当真放宽限迁,对二手车交易无疑是重大利好,陈祥达称,目前深圳二手车交易量总体上可恢复六七成,二手车排放标准降低一两个级别,很多车主的旧车可以正常流通后,“二手车价格可以恢复正常的价格水平,从而形成良性的价格体系,现在国五标准以下二手车买卖价格都太低了。”

2车企或经销商扩展二手车业务

而对于车企或经销商而言,其本身在二手车业务上的布局已经多年,宝马有“尊选二手车”,奔驰有“星睿二手车”,奥迪有“品荐二手车”等,一些大的经销商集团也有各自的二手车业务,数据显示,去年我国汽车二手车市场累计交易量达到605.29万辆,同比增长16.33%。但二手车一直处于起步阶段未能形成如美国、德国、日本一样的成熟市场,其中一个原因是各省市的限迁政策。

如果限迁可降低一两个级别,二手车交易走上“正常轨道”,车企或经销商可能也会继续扩张其二手车业务,这对目前低迷的新车市场和不断下滑的车企利润也带来利好。

3置换指标更容易拿到

如上所述,限牌城市更看重置换市场,而在限迁政策的限制下,很多车况良好的国三车型无法迁往其他地区,只能继续使用或强制报废,目前深圳的报废补贴不超过2万元,不足以吸引更多车主。且让车主更关注的是报废时间,“至少需要半年。”邹先鹏称。为此很多车主选择继续使用旧车,置换需求得到抑制。

如果二手车可降低一两个排放标准,二手车市将被激活,一些国三车型也能流通,车主置换更方便,指标拿到后,将促进新车交易量提升,“这就是一个相互影响的产业链。”严斐称。

4一批负责二手车出口业务新公司成立

广东省人大相关部门给广东省汽车流通协会的回函中提到,鼓励二手车出口。但严斐称,目前国内尚没有专门负责二手车出口业务的机构,“很多人不知道该找哪个单位负责,或各种手续该怎么办理。”深圳捷和二手车董事长杨强就很赞同二手车出口业务,但苦于“政策和渠道不明确”,“目前二手车出口量还不大,但市场需求一直存在。”

而严斐认为,如果政策明确,更多市场需求也会被激发,而“有市场需求就有渠道。”业界猜测,届时一批负责二手车出口业务的公司也可能就势成立。

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