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汽车牌照应不应该被拍卖
  • 作者:未知 更新时间:2014/8/25 14:42:12 来源:新浪财经 【字号: 】 本条信息浏览人次共有

根据上海市政府新闻办公室官方微博称年内本市二手车车牌将纳入拍卖平台,相关细化政策将在年底前出台。政策出台后,二手车交易时,车辆与牌照额度将进行分离,不得再进行私下交易,而是和私家车额度一起纳入拍卖平台进行公开竞拍。

一石激起千层浪,此微博一发布,舆论一片哗然。如果公众了解上海车牌的拍卖历史,相比会明白公众为何如此抵触此政策了。以笔者为例,我在2010年曾经拍了一个上海车牌,当时的价格是4万元。由于我的车子只在公司附近转悠,很少上高架,觉得这上海牌照用处不大,于是去年就把牌照卖了。上海的车牌去年最高曾接近10万元,后来政府实在赚钱赚的不好意思了,就羞答答地提出警示价,终于把车牌拍卖的价格控制在7.5万元左右。

然而,政府这一番“好意”,市场压根不领情。由于限制价格,导致拍到车牌的难度骤然上升。凡是参加过拍牌的人都知道,最终能否拍到车牌完全取决于最后的20秒钟,拍到的成功率只有6%。所以,很多人不得不加价1-2万元请黄牛操作。有亟需牌照的,只好到二手车牌市场买牌照,所以上海的二手车牌更是达到了12多万元。

拍卖车牌的目的是控制车辆,按理说,无论车牌拍卖到多高的价格,都是供求关系决定的结果。政府设定警示价,虽然控制了价格,但是并没有体现公平,拍卖车牌完全演变成了拼网速、拼电脑操作水平了。现在政府要把二手车牌再纳入拍卖平台进行公开竞拍,我们不得不质疑:这车牌到底是谁的?我如果12万买的车牌,公开竞拍亏损算谁的呢?好比二手房,我居然不能自由交易,这不是扯吗!

上海政府出台车牌拍卖的原始动机据说是为了控制车辆增加过快,这个理由貌似很合理。但是,控制车辆增加的措施有很多,比如摇号,限制外来人口拍牌,限制外地车辆等等……拍卖车牌已经算是上海政府很大的制度创新了。据测算,一年拍卖的上海拍照大约有10万个,以成交价7.5万计算,每年上海政府就获利75亿,大家想想,75亿是什么概念!有这些钱,政府可以做多少改善民生的大事!

本来公众对车牌拍卖就颇有微辞,按照这逻辑推理,凡是稀缺资源都拍卖的话,比如看病、上学,本来应该公众平等获取的资源变成了谁有钱谁获得,这显然影响了社会公平,拍卖拍照甚至不如北京直接摇号拼运气更让人感觉公正。更搞笑的是,公众花高价拍到的车牌如果不是自己的私有财产而仅仅一个使用权,岂不是又遭受一次不公正待遇吗?比如我想卖掉现在的车子再买一辆,结果我不仅没法拥有现在的牌照,还要再去拍卖市场重新拍牌子,这是什么道理?

按照某些政府人员的解释,一旦二手车牌纳入统一竞拍平台的政策实施,对于想靠拍卖车牌进行投资的人士及黄牛来说,去竞拍车牌然后拿到二手市场牟利的话,风险就会相对过去大了许多。因此,在一定程度上,正在大肆兴起的车牌投机之风将被抑制。这个解释实在不靠谱。

如果将二手车牌纳入统一管理平台,我认为这可能会让上海车牌面临的问题更加复杂化。今年上海车牌之所以出现二手车牌和拍卖价格的巨大差异,原因还是供求关系。因为设定警示价导致很多人拍不到车牌,不得不动员全家老小齐上阵,这进一步加大了拍牌的难度,最终引发二手车牌价格的飙升。二手车牌价格飙升让黄牛看到了赚钱的良机,于是很多人通过拍牌谋取利益,又加剧了拍到牌照的难度……

车牌属于稀缺资源,既然公众通过拍卖高价获得,就应该维护公众的私有产权,这和北京单纯摇号是有本质区别的。现在上海政府抱着拍卖牌照这个大蛋糕不撒手,再推行二手车牌统一竞拍平台。笔者认为,倘若此政策实施,上海的车牌供求关系将进一步失衡。

不仅获取车牌的难度增大,真正需要牌照的人恐怕连高价买二手牌照的路子也没了,而随之引发的二手车过户难度也将进一步加大。更不公平的是,已有车牌的车主的产权也将失去保护。

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